パワステがない時代ってどうやってハンドル切って

パワステがない時代ってどうやってハンドル切ってたの？？

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腕力で切っていたけど？
それなりに軽く動く様に設計されていたんだが、粘る感じで気持ち悪かった。

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廻す　　　

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パワステかあろうが無かろうが、ハンドルは回して切る以外に方法はないと思うが…
まぁパワステがなければハンドルは重いから、据え切りなんかはしんどい。

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動きだせば軽く回せた記憶がある
停車中は激重かったような？

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今より車が軽かったし、バイアスタイヤも多かったし、何よりFFじゃなかったから。

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当時のうちのガレージは狭くてバックで入れるんだけど
少し登りになっていた。
夏場、エアコン無しで「う〜ん！どっこいしょ！どっこいしょ」って感じで
据え切り繰り返して仕舞い終わった頃にはもう汗だくだったよ。

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動き出すと軽くなる。低速だと重いので駐車が大変。

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バネカットしてP7履いてmomoのφ33
エアコン無しで夏はしんどかった

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ワシゃ生まれてなかった
しかしまあ
気力と体力が必要だった事はわかった
明和は勉強になるなあ

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背中に汗かいて切っていました
車種によって重さ全然違いましたね
友達のブルーバードＵ乗ってみたらビックらこいた｡｡｡

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友人のクルマに乗っていた時の話だが、普通に信号待ちしていたら右折車がまっすぐこっちに向かってくる。
ノーズを自分の車にぶつけて止まったので「何？」と思って見ていたら、ドアが開いて中からおじさんがハンドルを持って出てきた。　　取れちゃったんだねｗ

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>パワステがない時代ってどうやってハンドル切ってたの？？

パワステがないとどうなるか知った上でしか質問できないよね
おっさんが知らないふりしてかまってもらいたいのね

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>>13
３１歳です。
父がパワステうんぬんの話をしてるのをちらっと聞いたので（その時は聞き流してるから興味なかった）
実際どうだったのかなって思って。

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回すのに力が必要なのでパワステなんだよ

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スバル１０００のハンドルは重かった・・・（じっちゃん談）

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>>14
　昔 と言っても、クラウンなどの高級車でも その上級グレードに オプション設定でしか
選べなかった頃のパワステは、速度に関係無く 軽々回せるだけのものでした。
　逆に マニュアルステは ギアの遊びを増やして 初期動作が軽くなるようにしたり、重く
ても 遊びを減らしてクイックにしたりの調整をしていました。

　据え切りが重いのは当然で、切り返し操作でも 少し車を進ませながらハンドル切るのが
教わらなくても 身に付いたものです。
　走行中は軽いと 多くの人の言う通りですが、轍や 僅かな縁石からも かなり強い反発が
伝わるので、それなりに心して ハンドルを握っていないと 突き指したり 最悪は 進路逸脱
なども 珍しくはありませんでした。
　逆に 軽いだけのパワステは 路面の感覚が伝わり難く、当時のオプションで 10万円以上
と言う事もあって 選択する人は 少なかったです。

　現在では パワステも進歩しましたし 実際マニュアル選択の方が困難ですが、車や路面と
対話して走る必要がある場合は、まだ パワステは マニュアルに勝らないと思います。

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>切り返し操作でも 少し車を進ませながらハンドル切るのが
>教わらなくても 身に付いたものです。

半クラッチでジワジワ進ませながら、汗だくで切り返し。
教習所で教わって練習したけど？

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>>18、そう言うのを 井の中の蛙と言います。

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今から比べるとハンドルの径がかなり大きかった、切り替えしは沢山廻さなきゃいけないんで大変だったけどその分軽かった、今よりゃ重かったけどね。

大型やバスなんかのハンドルはバカデカいってイメージ。

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>>19
おまえ、「井の中の蛙」の意味、分かってんの？

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